Hasta Tata, a Tissint y a Foum Zguid

Después de una agradable pernocta al lado de la pista y rodeados de acacias, continuamos ruta para llegar a Tata.
Al poco, el coche confirmaría que la reparación de Manolo tiene éxito. Por ello, se apagó el mensaje de avería y solo pedía más Adblue. Como tuvimos la precaución de comprar un bidón de 10 litros en Tiznit, rellenamos y también se apagó el nuevo aviso.
Reconfortados por la seguridad de llevar buenas manos mecánicas continuamos.

La pista siguió siendo magnífica y nos encontramos algunos pasos de oued que nos parecieron complicados. No sabíamos lo que son pasos de oued complicados.

Estas pistas son especiales

Otro ejemplo

Uf, los pasos nos empezaron a parecer difícil

 ilusos, luego si que fueron pasos complicados .....  Visto en prespectiva, ahora, nos parecen que todavía eran de juguete.

(ver video)

pero las vistas seguían siendo magníficas hasta llegar a Tata.

En Tata nos relajamos del inmenso bucle que habíamos recorrido para arreglar los coches y descubriendo un buen restaurante, recuperamos fuerzas o ilusión, que son cosas parecidas, para afrontar las próximas rutas.

 

Una casa en el interior de la kabah de Toug

Vista parcial del mellah de Tazart

Saliendo de Tata, a pocos kilómetros visitamos las ruinas de la kasbah de Toug Rih y poco después el pueblo abandonado de una comunidad judía, el mellah de Tazart.

Después de las visitas iniciamos la ruta E7 de Gandini. Esta ruta une la población de Tissint con Tata, por ello nosotros la hacíamos en sentido inverso. Típica pista de zonas subsaharianas de 130 kms, en cuyo tramo final se une a una antigua pista del Dakar.
Al poco de iniciar se llega al oasis de Ain Sakka. Primera parada para ver su pozo y su sistema de riego. El oasis está en clara situación de abandono. Sigue siendo buen lugar para los rebaños y para un vivac.

Oasis de Ain Sakka

Continuamos y empezamos a no entender la construcción de una gran pista, elevada sobre el plano del suelo en uno o dos metros.
A unos cuarenta y tantos kilómetros de la salida, un control militar nos da el alto y nos dice la consabida instrucción de no poder pasar por cercanía de la frontera con Argelia. Intentos de conseguir el pase, pues la visión de volver a Tata y conectar con Tissint por carretera no nos seducía, pero todo infructuoso. Le preguntamos por alguna pista para llegar a Tissint, pero moviendo la cabeza nos dice que ninguna, que las lluvias últimas las han roto.

Con la aceptación del borrego nos volvemos, pero a los pocos kilómetros decidimos mirar los mapas y ver que se podía hacer. Vimos algunas pistas señaladas y uniendo unas con otras, nos sacarían a la carretera poco antes de Tissint. Miradas de interrogación, de cierta picardía y decidido. Por probar que no quede.

Al principio las pistas buenas

Después más pedregosas

 Hicimos unos 50 kms de pista de mejor a peor, con pasos de oued donde el mayor problema era el barro de las últimas lluvias.
Algún tramo de piedra volcánica también nos preocupó, sobre todo por los neumáticos de carretera que llevábamos.

Al final obligados por el embudo

Luego mucho más.

 En la parte más pedregosa, los eternos montículos de arena a cada lado de la pista, nos certificaban que íbamos por una pista del Dakar.

Casi al final del recorrido, apareció en nuestro frente una muralla de unos tres metros de piedras y arena. La muralla nos fue obligando a pasar por un embudo, el cual nos llevó mansamente hasta un control militar (ver video).  

Por las cabezas, a velocidad de vértigo, argumentos de ¿Qué decir?, ¿Qué hacer? ....

El soldado que nos para, nos dice que esperemos a su jefe. Baja el sargento y comienzan las preguntas de rigor, ¿De dónde veníamos?, ¿A dónde íbamos?, ¿Motivo del viaje?. Al final quiere consultar con su comandante el qué hacer. Debieron entender que no éramos peligrosos ni raros, y decidieron, previa entrega de la ficha con los datos personales, dejarnos pasar, en este caso mejor decir 'dejarnos salir'.
Poco después salimos a carretera y tomando la derecha, llegamos a Tissint. Continuamos por carretera unos 60 kilómetros hasta Foum Zguid. Nuestro destino del día pues, por seguridad, queríamos repostar combustible.
El día que se había presentado 'tristón' con el impedimento de pasar por la pista, al final, nuestra improvisación de tomar nueva ruta, colmó con creces las expectativas.

Los campings de Foum Zguid son del nivel más bajo que los encontrados hasta ahora, por eso visitamos todos. Cuando entramos en el último, no había recepción ni nadie en el camping, pero como ya la noche se echaba encima decidimos buscar un sitio y quedarnos. Después de un tiempo llegó una persona y acordamos que, por la mañana, a las 8, nos traería pan recien hecho para el desayuno. Al menos los servicios eran los más limpios.

Por la mañana iniciamos casi desde la puerta del camping nuestra pista para hacer la ruta E6 de Gandini, la de 'Los Palmerales Perdidos'. Como a Foum tuvimos que acercarnos a por combustible, no queríamos volver por carretera hasta Tissint y por ello seleccionamos pistas que nos acercaran  a la ruta de Gandini.

La luna en todo su esplendor nos acompañó buenas parte de los días.